MASERATI BORA COUPÉ, LA SUPERSPORTIVA DAL "CUORE" CENTRALE

Inizialmente conosciuta come Tipo 117 e più tardi come Bora, il prototipo di questa vettura fu approntato per l'estate del 1969, ma presentato al Salone di Ginevra nel marzo del 1971.
Il suo motore é montato in posizione centrale, e leggermente migliorata la versione del V8 bialbero di 4,7 litri, per consentire un risparmio energetico. Furono presi in considerazione dai progettisti la riduzione del rumore e delle vibrazioni. Le sospensioni sono indipendenti su tutte le ruote. Capace di quasi 280 km/h,era la Maserati più veloce e una delle auto stradali più scattanti degli Anni Settanta.
La Bora fu prodotta dal 1971 al 1978, in numero limitato. La meccanica particolare e la posizione del motore, richiesero una carrozzeria adeguata. Affidato il compito alla Italdesign, Giorgetto Giugiaro realizzó uno dei suoi capolavori di linea e funzionalità: tetto in acciaio spazzolato inossidabile, nel nostro esemplare di un blu brillante, aria condizionata, vetri elettrici di serie, colonna dello sterzo orientabile e pedaliera regolabile. Rivestimento in pelle dell'abitacolo in fine pelle color ocra, bagagliaio ampio e di comoda fruibilità . La realizzazione della carrozzeria fu affidata alle Officine Padane di Modena.

LA NOSTRA PROTAGONISTA, DAL PASSATO INTERNAZIONALE: telaio AM117/49*648*
Venduta nuova, il 29 novembre 1973, in Arizona dal distributore Maserati di Los Angeles, ha passato gran parte della sua vita in un clima asciutto. Nel 2012 è stata acquistata dal noto commerciante Gullwing di New York ed esportata in Canada. Qualche anno dopo è stata importata in Europa via Olanda e finalmente giunta in Italia a marzo del 2017, dove è stata esaminata con cura e riscontrata in eccellente stato di conservazione. Il proprietario ha deciso di procedere ad una riverniciatura completa in quanto gran parte della vernice era  ancora originale di fabbrica e mostrava l'invecchiamento tipico dell'acrilico utilizzato all'epoca dalla casa. Il restauro è stato eseguito magistralmente dalla carrozzeria Roggia di Treviso. La scocca è stata portata completamente a lamiera per evitare possibili movimenti del fondo e riverniciata nel colore blu Ischia originale. Pensate che questo esemplare è uno dei pochi corredato di libretto uso e manutenzione originale e borsa attrezzi.