Una rarissima Porsche 550 A Spyder RS Mille Miglia è proposta in vendita dalla Italheritage a 3 milioni di Euro

A seguito dei numerosi successi ottenuti dalla Glöckler Spyder, Ferry Porsche decise di dare vita a una modello da corsa in casa madre, attingendo alla preziosa esperienza acquisita da Glöckler. 
Nell'inverno del 1952 iniziò la costruzione del prototipo e la prima Porsche 550 fu pronta la primavera successiva. 
Il telaio era di tipo a scala, con fondo piatto e fatto di tubi d'acciaio saldati. 
La carrozzeria, prodotta a Weidenhausen da un unico pezzo di alluminio, formava un guscio autoportante. Le sospensioni erano indipendenti, con asse posteriore di tipo Hooke. 
Dopo un test drive al Nürburgring nell'agosto 1953, la Porsche 550 fu presentata al Salone di Parigi in ottobre. Il suo debutto nel mondo delle corse avvenne all'Eifelrennen nel 1953, dove Helm Glöckler (nipote di Walter) vinse la sua classe. 
La Porsche 550 Spyder partecipò anche alla Carrera Panamericana in Mexico, una gara particolarmente impegnativa di 8.000 km in otto giorni. 
Le Porsche 550 andarono avanti a ottenere successi anche l'anno successivo nel 1954, vincendo la classe Sport 1500 e finendo 3°, 4° e 12° nella classifica generale.
Nell'autunno del 1953 fu introdotto un nuovo motore Tipo 547 con una capacità di 1.498 cc, progettato dall'ingegnere Ernst Fuhrmann; sviluppava 110 CV a 7.800 giri/min e aveva una coppia massima di 13,2 mkg a 5.300 giri/min.
Dal 1956 fu introdotto il modello 550A RS (Rennsport), simile nell'aspetto al modello precedente nella parte esterna ma con alcune modifiche meccaniche con un motore aggiornato con 135 CV a 7.200 giri/min e due nuovi carburatori Weber tipo 40 DCM a doppio corpo invertito. 
Nel 1958, il Tipo 718 RSK sostituì il 550A. 
Poi seguirono i modelli finali chiamati RS 60 nel 1959 e RS 61 l'anno successivo.